la SNCF | Question(s) sociale(s)
Le paysage syndical à la SNCF, ce bastion de la CGT, est en train de changer. Des résultats aux élections professionnelles du 24 mars, rendus publics vendredi matin par la direction de la SNCF, il ressort en effet que si la CGT reste - et de loin - le premier syndicat de l'entreprise, elle a continué de baisser, passant de 39,3% à 37,37% des suffrages exprimés (- 1,93%). Depuis l'automne 2010, la CGT a connu des revers électoraux, plus ou moins marqués, dans nombre de grandes entreprises, notamment à la RATP,polo lacoste femme, à La Poste, dans les industries électriques et gazières (IEG), EDF en tête.Autre enseignement de ce scrutin Sud-Rail, troisième organisation syndicale, stagne à 17,3% (17,68% en 2009). Les seuls syndicats représentatifs qui progressent sensiblement sont l'Unsa (+ 3,lacoste chaussure,4 points à 21,4%) et la CFDT (+ 2,2% à 13,76%) qui avait fusionné avec les autonomes de la FGAAC.L'UNSA et la CFDT dépassent largement ensemble les 30%,lacoste pas cher homme, ce qui leur donne la possibilité de signer des accords sans l'appui d'une autre organisation. La direction devrait s'en féliciter.Dans le camp des organisations qui ont perdu leur caractère représentatif en 2009, FO, alliée avec d'anciens CFTC, a regagné seulement 0,6 point à 8,58%, ce qui ne lui permet pas d'atteindre le seuil de représentativité. La CFTC est tombée à 1,03% et la CFE-CGC a regagné 0,42%.Quelque 162.000 agents étaient invités à élire leurs représentants du personnel. Le taux de participation a été de 75%. On peut observer que les reculs de la CGT coîncident aux avancées réalisées par les politiques de privatisations des grandes entreprises de service public et de la normalisation libérale et européenne mises en oeuvre depuis plusieurs années.La résignation ou le refus des salariés et des usagers à cette marchandisation à tout prix de tous les domaines de la vie quotidienne ( transports, santé et protection sociale, énergie, eau, culture etc ) est au centre des affrontements syndicaux et politiques actuels.Doit-on, comme la direction de la SNCF qui sacrifie le service public ferroviaire sur l autel du profit, se réjouir de voir le syndicalisme de lutte marquer le pas, quand on est un salarié et un usager confronté tous les jours aux effets dévastateurs de cette marchandisation ? @ loup garou la privatisation des opérateurs ferroviaires est le résultat des transpositions dans le droit français de plusieurs directives de la Commission et du Parlement européen et de la mise en application des paquets ferroviaires de cette même UE.D accord avec GuillermoMagistrale, j aimerais qu on me donne un exemple de pays semblable à la France (ce qui exclut la Suisse) où le ferroutage marche du tonnerre . Et sur ce point, il ne s agit pas seulement d incriminer la SNCF le transport de fret est ouvert à la concurrence mais les candidats se bousculent pas, faut peut-être commencer à se poser des questions Wackenheim La SNCF, qui tend à devenir une SA comme beaucoup ici semblent le souhaiter, ne va Related articles:

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