mène déjà suffisamment répandu dans les sphères dirigeantes pour ne pas l importer au niveau citoyen. Le comptable comme vous dites, il a pris la ligne 13 pendant 5 ans,sacs burberrys pas cher, et il s est toujours demandé pourquoi on avait construit 2 stations de métro distantes de 200 mètres dont une que personne n utilise Ces stations sont utilisées par quelques centaines de personnes par jour en moyenne, mais mobilisent combien de salariés de la RATP (au guichet, des vigiles, des sociétés de nettoyage ) ?Combien de temps gagné si l on supprime ces stations fantômes pour les autres passagers (moins de temps dans les transports, plus de temps dans l entreprise et c est la France qui y gagne)Ces agents RATP sous utilisés seraient utiles dans de grandes stations mal agencées, mal surveillées le soir et surtout très sales.Cela rappelle les habitants de la Creuse qui veulent avoir une maternité tous les 10 km, même si cette dernière n est utilisée qu une fois par semaine et est dangereuse. Non !L argent public est rare et doit être utilisé de manière efficace.Allez bientôt les statistiques de congés maladie par service pour repérer les planqués payés par nos impôts on se permet bien de stigmatiser Depardieu pour son comportement, je ne vois pas pourquoi on ne jugerait pas chaque service public sur ses résultats (et échecs) Rassurez-vous, il n y a plus de poinçonneur au Lilas ! Brassens a cassé sa pipe ! Maintenant pour la ligne 13, vous n avez pas dû faire attention, il y a une 13bis, une ligne fantôme sans station saturée, tout y est plus beau ! A l époque une société privée, la Nord-Sud, avait décidée de construire un réseau séparé. Elle a fait faillite avant guerre et a été reprise par le métro. Ce sont les lignes actuelles 12 et 13 (partie nord). On voit encore la décoration spécifique et les sigles NS. Comme il s agissait de concurrencer le métro, il n y a pas eu de plan d ensemble, et les correspondances ont été réduites,bottes pluie burberry pas cher.Ah les vertus de la concurrence . Il existe des stations fantomes qui vont probablement etre rehabilités (ligne 4bis, 7bis), en effet plus de station = moins de monde sur le quai.Moins de stations, plus de monde sur le quai = quai plus sale,trench coat burberry femme pas cher, plus de personne victime de malaise etc etc Je pense en particulier a la station jaures sur la ligne 7bis qui est deja sous les eaux Le probleme est que la station n est pas beaucoup frequenté donc pas rehabilité, ca pue tout le monde s en fout Peu frequenté, c est vite dit, les heures de pointe reste les heures de pointe. En partie parce que les résultats passés ne préjugent pas des résultats futurs. A Vaneau par exemple, vous avez l immense chantier Laënnec. D ici 2 ans, plusieurs ha de logements et bureaux seront livrés et occupés. Vous pouvez être certain que le trafic va augmenter (même si une partie se reportera sur les autres stations alentours (Sèvres-Bab, Saint-François Xavier ) Attention à bien interpréter les données : d après ce que j ai compris, il s agit du trafic entrant, c est-à-dire du nombrRelated articles:

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