; 13h46• Mis à jour le14.11.2012 à 15h30ParEmmanuel Versace La mer n'est pas vraiment un désert d'eau et de sel. Quelques jours seulement après leur départ des Sables-d'Olonne, deux skippers du Vendée Globe en ont fait l'amère expérience dans les eaux très fréquentées au large du Portugal (voir photo ci-dessous). Le premier, Kito de Pavant (Groupe Bel) a été réveillé lundi 12 novembre vers 10 heures par un "vacarme incroyable",http://95xp.com/bbs/read.php?tid=329480&displayMode=1. Il venait de percuter un chalutier de plein fouet."Il n'était pas sous AIS (le système qui permet à un navire d'être repéré en permanence en mer) et je dormais, ça faisait 10 minutes que je dormais", racontait Kito de Pavant qui reste persuadé que l'équipage ne l'avait pas vu non plus,http://www.jnjc121.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1180574. "C'est la faute à pas de chance,casque monster beat,http://www.lfilm55.in/forum/showthread.php?574338-et-sa-coiffure-de-zazou&p=885863#post885863," a-t-il ajouté penaud et très déçu de mettre un terme à son second Vendée sur une avarieA lire : Heurté par un chalutier, Kito de Pavant abandonneLouis Burton, le Parisien et benjamin de la course,casque monster beats, fut la deuxième victime. Dans la nuit de mardi à mercredi, à 400 milles au large de Lisbonne, son Bureau Vallée a été accroché par un bateau de pêche sur son flanc bâbord (gauche pour les terriens). L'incident s'est produit à 3 h 10 heure locale alors qu'il était en veille dans son cockpit, son AIS allumé. Il est sain et sauf, a sécurisé son mât, viré vers le nord-est. Dans la nuit noire balayée par un vent pointant parfois à 32 nœuds (60 km/h) et une mer formée, il n'a pu constater qu'une partie des dégats, avec un hauban, câble qui maintient le mât droit, endommagé à 1 m 80 au-dessus du pont à trois endroits."La procédure dans ce cas-là, c'est que le skipper prenne des photos. Ces dernières sont en cours d'envoi et on devrait les recevoir d'ici quelques minutes. Elles vont ensuite partir chez notre équipe technique pour analyse," a expliqué son frère Nelson Burton mercredi matin au QG du Vendée Globe à Paris-Montparnasse. "On attend cette analyse des photos qui nous permettra d'y voir vraiment plus clair pour pouvoir vous donner une décision définitive dans les prochaines minutes,monster beat, quant à son avenir dans la course." Cependant, les dommages semblent réparables. Un communiqué publié mercredi après-midi indiquait que Louis Burton revenait sur les Sables-d'Olonne pour réparer avec l'espoir de repartir. Deux bateaux touchés en quelques jours, "c'est la loi des séries," souffle Bruno Horeau, directeur de la course. "Après Kito, c'est Louis. J'ai contacté le ministère de la mer pour savoir si tous les chalutiers étaient bien équipés de système AIS. Maintenant on attend les résultats." PRIORITÉ DONNÉE AUX BATEAUX EN ACTION DE PÊCHELe règlement international pour prévenir les abordages en mer (Ripam) stipule que "tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée" et qu'un "navire à propulsion mécanique faisant route doit s'écarter d'un navire à voile." Aussi, les bateaux de pêche de plus de 15 mètres, chalutiers ou cargo doivent être équipés de systè