n Post Courrier international La Vie au Jardin S'abonner au Monde àpartir de 1 € Services Le Monde La r volution manqu e de Tata Nano en IndeLe Monde| 02.04.2013 18h01 Mis à jour le03.04.2013 16h39Julien Bouissou (New Delhi, correspondance ) Une révolution automobile, ça ne se rate pas. Nous avons donc acheté une Tata Nano vert mojito avec air conditionné et système audio pour l'équivalent de 3 000 euros. Sa livraison, deux jours après l'achat, a fait l'objet d'une cérémonie qui mériterait toute l'attention des ethnologues. Entourée de ruban rouge, elle est apprêtée comme un cadeau au pied du sapin de Noël.Il faut d'abord casser une noix de coco, symbole d'élévation spirituelle autant que de bonne fortune, http://www.saclongchamppaslcher.com - sac longchamp grand pas cher , et couper aux ciseaux un ruban tendu entre deux poteaux métalliques. Deux ou trois employés surgissent, souvent en traînant des pieds, pour apporter des pâtisseries, applaudir et prendre des photos, http://www.saclongchamppaslcher.com - sac longchamps pas chere et en bonne etat .Le service après-vente peut se faire à domicile, au grand bonheur des automobilistes qui évitent ainsi les embouteillages. Quelques mois après la livraison, deux mécaniciens sont ainsi arrivés à moto avec un nouveau tableau de bord enroulé dans un sac plastique. Deux coups de tournevis leur ont suffi à remplacer l'ancien qui "présentait des risques de défection".La Nano est bien la voiture idéale à New Delhi. Elle est à la fois petite et spacieuse, se faufile et se gare pratiquement n'importe où. Mais conduire en ville présente plusieurs dangers.ÉLÉPHANTS EN PLEINE NUITIl arrive que des éléphants circulent en pleine nuit, bien sûr sans phares ni clignotants, les feux rouges tombent parfois en panne, et la règle de la priorité relève surtout de l'intuition.Le plus redoutable et imprévisible danger, ce sont les pots-de-vin. En cas d'infraction, http://www.saclongchamppaslcher.com - sac longchamp petit pas cher , il faut payer à la police une amende ou négocier un "arrangement à l'amiable". Le modèle du véhicule a alors une importance capitale. Le conducteur d'une Nano, censé être pauvre, paie moins cher...Pourtant, malgré toutes ses qualités, les Indiens ont boudé la voiture. Quatre ans après son lancement, elle est un flop commercial. Au 1er mars, les ventes cumulées de 227 000 véhicules ont été quatre fois inférieures aux objectifs du constructeur. C'est un sujet que Ratan Tata a longtemps évité, sans doute pour ménager sa peine.Quelques jours seulement avant son départ à la retraite, en décembre 2012, le président du groupe a finalement reconnu, à demi-mots, l'échec de son modèle fétiche "Nous n'étions pas prêts à commercialiser la Nano comme il l'aurait fallu."Tout a commencé au début des années 2000, lorsque Ratan Tata rêve d'une voiture pour ceux qui ne peuvent rouler qu'à moto. En réponse à une question d'un journaliste, au Salon automobile de Genève de 2003, il en donne le prix 100 000 roupies (1 800 euros à l'époque), soit la voiture la moins chère du monde.LE COFFRE DISPARAÎTLe chiffre rond fait le tour de la planète et... prend de court les ingénieurs de Tata. Commence pour eux une aveRelated articles:
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